73:870
Fartygslämning: Ångskonert. Händelseförlopp:I Fårö lotsstations journal beskrevs händelsen. Nedan en delvis redigerad version av texten. Måndagen den 8 februari kl. 10¿ f.m.1889 strandade på Salvorevs yttersta kulle s.k. Stenshuvud, den i engelska Scarborough hemmahörande ångskonerten "Calvilla" förd av kapten M. Webster. Hon var på resa från Eupatoria i Svarta Havet med saltlast och på väg till Reval (nuvarande Tallinn) Estland. Besättningens antal var 20 man samt en s.k. långlots från Köpenha
Tidslinje
Skyddat som kulturminne
Historien om 73:870
Fartygslämning: Ångskonert.
Händelseförlopp:I Fårö lotsstations journal beskrevs händelsen. Nedan en delvis redigerad version av texten. Måndagen den 8 februari kl. 10¿ f.m.1889 strandade på Salvorevs yttersta kulle s.k. Stenshuvud, den i engelska Scarborough hemmahörande ångskonerten "Calvilla" förd av kapten M. Webster. Hon var på resa från Eupatoria i Svarta Havet med saltlast och på väg till Reval (nuvarande Tallinn) Estland. Besättningens antal var 20 man samt en s.k. långlots från Köpenhamn. Strandningen skedde i stilla väder och ibland under dagen övergående snöbyar från N.V. Strandningen observerades genast av boende längs kusten och Livräddningsmanskapet uppbådades.
– Gotland, 0
Trots att vädret var vackert såg luften hotande ut med lågt barometerstånd, varför livräddningsbåten sjösattes och utgick kl. 11 f.m. Efter en kort överläggning beslöt kaptenen att gå iland med sin besättning, men då livräddningsbåten inte kunde ta hela besättningen och vädret ännu var vackert sjösattes fartygets båtar med en kustbo i varje och sedan besättningen medtagit sina kläder avseglade mot land. De anlände till Ekeviken ca 17.00.
Kaptenen, hans närmaste män och lotsen, tillsammans 6 man stannade med livräddningbåten ombord, för att se hur vädret gestaltade sig. Det började dock blåsa upp från S.O. med hotande luft och fallande barometer, varför man beslöts lämna fartyget vid 17.00-tiden. De kom fram till livräddningsstationen kl. 20.00. Vinden ökade än mer och som senare på kvällen övergick till snöstorm, vilken senare fortsatte dragande sig mera åt ost och N.O. tills det utmärkta, starkt byggda och med dubbla bottnar försedda fartyget sönderslogs på revet. Ingenting, varken fartyg eller last kunde därför bärgas.
Orsaken till strandningen uppgavs av kaptenen och lotsen vara oklara kompasser - spritkompasser, vars sprit hade frusit.
Övrigt: Namnet på staden Eupatoria stavas idag Yevpatoriya.
Bakgrund
Tillgänglighet
Fler vrak
Fartygslämning, 50 x 50 m, utspridd och sönderslagen. Uppskattad ursprunglig längd på fartyget bedöms till 25–40 meter. Vraket förefaller vara helt byggt i ek, på kravell, och av mycket kraftiga dimensioner. Två timmer uppmättes till 6-7 meter långa och med ett tvärsnitt på 0,18 x 0,4 meter. Förutom grova skeppstimmer påträffades inga andra föremål på botten som kunde kopplas till vraket och inga spår av bevarat järn påträffades på vraket. Nere i botten under sanden påträffades välbevarade vra
Fartygslämning, detaljerad beskrivning saknas. Osäkra uppgifter om fartygslämning enligt anmälan från Länsstyrelsen år 2005 (registreringsunderlaget har ej återfunnits).
Fartygslämning uppgift om storlek saknas. Bestående av ett antal sammanhängande skrovpartier av trä på kravell.